旧水泥路面破碎之后，如何进行维修改造

材料级配的不合理

　　由于施工过程中施工单位偷工减料，在其施工过程中所选用的材料不能严格按照级配要求，造成面板的弯曲应力不能满足设计要求，施工过程中容易产生裂缝。鉴于农村公路经费有限，导致施工方在填路过程中用采砂砾石替代碎石进行施工，而在施工过程中材料不符合导致相关级配难以满足要求而造成后期施工质量不能符合要求。除此以外，农村公路设计等级低，材料选择随意，导致施工中把关不严，材料性能难以满足设计要求，导致农村公路耐久性不足。

路面碎石化前的处理：

   修复旧混凝土路面基层病害：在路面破碎前对因基层强度不足而产生的唧泥、沉陷、断裂严重病害板块挖除，采用原路面基层材料进行更换基层，若发现底基层损坏，应一起更换底基层，然后重新铺筑C35（或与现状混凝土面板相同的标号）混凝土面板。

排水系统设置或修复：

     对任何路面而言，要获得良好的使用性能，完善的排水设施是必不可少的，在存在下列问题时需要设置横向排水盲沟：凹形竖曲线、现有混凝土板块明显唧泥、平曲线超高段的底边及所有其他存在排水问题的区域。如果条件允许，至少应在路面碎石化施工前两周应使排水系统投入正常允许。

破碎机具有高底部和比操作半挂车更小的车身宽度

　　在破碎机操作开始时，进入破碎机平行区域的破碎材料量很大，然后急剧下降。 结果，平行区域受到强烈磨损并且平行区域在破碎机操作几天后逐渐变化。

　　当衬里磨损并且破碎腔的轮廓改变时，沿着破碎腔室的高度破1裂的材料更均匀地分布。 破碎腔室的尺寸在衬管的磨损范围内变化，特别是在没有后期平行区域的情况下，并且整个腔体形状完全失去其原始轮廓。 此时，进料口的尺寸减小了约1.4至1.7倍，并且在进料口处理的材料量很大。 由于没有平行区域，产品质量降低，破碎机产量也减少。